时报观察丨自动驾驶出租车商业化道阻且长

自动驾驶出租车市场极为广阔，但在多次延期之后落地运营，凸显特斯拉Robotaxi落地之旅困难重重、充满挑战。

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  落地难点之一在立法端。Robotaxi的落地要求正在拔高，得克萨斯州已经正式立法：2025年9月1日起自动驾驶汽车在该州运营将需要获得许可证。也正因如此，特斯拉Robotaxi在奥斯汀的运营差点再次延期，出现了额外的运营成本和合规压力。

在中国，智能驾驶在2025年也迎来“强监管”。4月，工信部强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。随后智驾宣传戴上“紧箍咒”，车企集体去掉智能驾驶“滤镜”，如特斯拉FSD的中文名称就从“完全自动驾驶能力”改成了“智能辅助驾驶功能”。

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  落地难点之二是安全要求高，大幅推高运营成本。为了符合安全标准，特斯拉Robotaxi本次仅配备约10辆车在初期提供运营，只针对特定邀请的用户开放，还在车内配备了安全员，设置了远程操作员，导致其人力等成本激增。

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  落地难点之三是覆盖面尚不具备优势。从价格来看，特斯拉Robotaxi不分里程固定收取4.2美元的统一费用，但仅能在特定区域提供服务，对用户而言限制较大，上线服务距离真正走向“商业化时刻”仍有较大距离。

事实上，特斯拉Robotaxi的落地效果和市场预期仍有距离。各国监管层面的审慎态度和特斯拉“小步尝试”的姿态都宣告着，自动驾驶出租车走向万亿级市场的路或许比想象的更加颠簸。