中汽测评新一批C-GCAP和CCRT评价结果出炉！

汽车之家 新鲜技术解读 7月25日，中汽中心汽车测评管理中心（简称“中汽测评”）在广州召开2025中汽测评第一次媒体发布会，会上公布了C-GCAP（中国绿色汽车评价规程）和CCRT（中国汽车消费者研究与评价）的最新评价结果。

● C-GCAP和CCRT测评成绩发布，共涉及15款车型

本次的C-GCAP评价选取了5款车型，它们分别是大众迈腾、小米SU7、宝马X3、长安马自达EZ-6以及小鹏P7+。这些车型中，小米SU7是唯一一款在健康、能效以及低碳这三大评价板块中，都获得五星+评价的车型；其余车型在这三个评价板块中均获得五星评价。

小米SU7之所以能够取得五星+评价，最主要的原因是参与了三大板块选做项目的评价，这些项目包括了高光照强度有害气体浓度（健康）、极限低温续航（能效）、动力电池低碳性能（低碳）。其余车型均未参与选做项评价（选做项评价需车企主动提供测试报告供中汽测评审核，通过后才能在四星或五星评价基础上取得四星+或五星+评价），所以无缘五星+评价。

本次CCRT评价成绩针对的是紧凑型新能源SUV市场，中汽测评结合市场内车型销量及热度综合选取30款车型，经过消费洞察和用户调研，从智能化、舒适性、空间、服务体验、续航/补能、驾驶感受这6个维度进行综合评价，总结出车型特点、用户评价亮点以及用户槽点，最终确定10款推荐车型纳入官方消费指引产品《CCRT选车指南》中。

这10款进入《CCRT选车指南》的车型为铂智3X、海狮05 EV、极氪X、红旗HS3 PHEV、奥迪Q4 e-tron、领克Z20、AION Y、捷途山海T1、大众ID.4 X、五菱星光S PHEV。

● 中汽测评相关测评规程发展路线图

在此次媒体发布会上，中汽测评还进行了新能源电安全测评专项、C-GCAP修订版规程、C-ICAP修订版规程等方面的解读，并公布了相关规程发展路线图。

其中，中汽测评的新能源汽车电安全专项评价规程，定位为从消费者用车场景出发，传递电安全理念，守护用户安全出行。其意义是为消费者提供新上市车辆的电安全信息，促进行业对电安全的重视，推动技术发展。

中汽测评的新能源汽车电安全专项评价规程包含6个板块，分别是充电安全、电磁安全、功能安全、电池安全、高压安全、消防安全，其中高压安全和消防安全都为报告审核项（即车企申报资料，中汽测评审核）。中汽测评根据六个板块的综合得分来进行星级评价。

中汽测评在这个专项评价规程中，选取的车型包括轿车、SUV和MPV，车辆动力形式包括纯电、插混和增程。选车的规则是结合新能源汽车使用特征，参考市场表现以及产品配置来确定车辆款型，测评车型在近期内没有停产计划。

根据中汽测评的规划，新能源汽车电安全专项的第一批测评结果将会在2025年9月30日之前发布，技术路线图将会在2025年11月发布，后续将会以1年微调、2年换版的节奏对规程进行迭代。

中汽测评C-GCAP（中国绿色汽车评价规程）2024版修订版从健康、能效和低碳三个维度对车辆的绿色性能进行整体评价，每一个维度都设置了选做项，考查车辆在相对极限环境下的性能表现。新增座舱热环境指标，考查车辆在空调开启场景下的热舒适性。在能效板块，针对不同的动力系统形式，测试规程设置了针对性的能效评价体系。

如：在燃油车能效部分，进一步丰富了测试场景，设置常温、高温开空调和低温开空调场景；在纯电动车能效部分，设置消费者关注度较高的高温场景、低温场景、大功率充电等指标；插混车型（含增程）的能效部分设置了高速亏电油耗和低温续航等用户痛点场景，并设置高温油耗、极限低温续航场景作为选做项。

在低碳板块，C-GCAP将针对不同的动力系统形式设置不同的选做项。如：针对燃油车设置的高原尾气排放，针对纯电动车设置的动力电池低碳性能，针对插混车型（含增程）设置的高原尾气排放和动力电池低碳性能。

C-GCAP只对健康、能效和低碳三个板块进行星级评价，不对汽车绿色性能整体进行星级评价。必做项取得五星或者四星评价的车型，进一步通过选做项审核后可以进一步取得五星+和四星+评价。

根据中汽测评的规划，新的2026版C-GCAP将会在2025年11月发布征求意见稿，2026年1月正式发布。

中汽测评的C-iCAP中国智能网联汽车技术规程的1.0版本在2022年12月发布，最新的C-iCAP 2024年版修订版在今年7月正式发布，并于2025年7月1日开始实施。

相较于修订前的2024年版，修订版规程主要变化包括：在行车辅助项目中新增城市领航辅助；在测评过程中，企业可以根据功能选装情况，在高速领航辅助和城市领航辅助中二选一进行测评。

C-iCAP的辅助驾驶板块包含测试项和审核项，星级由这两部分得分综合评定，最高可获得五星+评价；智慧座舱和隐私保护板块只包含测试项，星级由测试项得分进行评定，最高为五星。

中汽测评C-iCAP下一个大版本将会是2026年版，新版将在驾驶辅助、智慧座舱以及隐私保护上进行多方面的升级，更好地对新车上的智能化技术性能进行考查。C-iCAP 2026年版预计会在今年12月份发布征求意见稿，在2026年1月正式发布，在2026年7月正式实施。

● 编辑总结：

中国汽车技术发展一日千里，新车的综合性能和用户体验都在加速进化，这倒逼着像中汽测评这样的专业评测机构，在评测规程升级上必须与时俱进、快马加鞭。评测规程的设置并不是一件容易得事情，太严或者太松都会导致最终的成绩缺乏区分度，只有恰到好处的评价标准才能让新车性能差异高下立见。期待中汽测评新能源汽车电安全专项评价规程和2026年版的C-GCAP/C-iCAP能够为消费者带来更贴近实际用车场景、更具区分度的专业测评报告。（图/文/汽车之家 常庆林）