规避隐性成本：中国车企海外布局选址需要知道这些……

今年以来，中国新能源汽车出口量激增，规模跃升，据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025上半年，我国汽车出口量达到308.3万辆，同比增长10.4%。在贸易壁垒、地缘政治等不确定性因素的持续影响下，我国上半年出口量依然强劲增长，超过300万辆，彰显了中国汽车企业的全球竞争力和韧性。

中国汽车走出国门，不再只是追求销量上的增长，更在于寻求模式创新及全球布局的深度：海外投资建厂、本土化生产已成趋势。同时，这条路并非一马平川，出海车企也面临着选址陷阱、海外仓布局失衡、人文与劳资冲突、投产节奏慢等挑战，在激烈的出海竞赛中，这之中的任一环对车企来说都至关重要，时间就是生存空间。

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出海策略“组合拳”，助力车企智驭风浪

随着全球产业链调整和政策环境变化，中国汽车及其产业链企业在拓展国际市场时面临着诸如关税与贸易壁垒、市场信息不对称、人文差异和品牌建设困难等一系列问题。

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在诸多挑战中，关税与贸易壁垒尤为突出。例如，2023年欧盟实施的碳边境调整机制，叠加频频的反倾销调查，促使众多车企重新审视海外战略。此外，近年来美国不断加码的关税政策和复杂的原产地规则也在进一步推高车企的运营成本。【点击此处，获取仲量联行助力中国车企海外拓展的“一站式”服务】

对此，仲量联行，全球领先的房地产服务公司，依托全球资源与数据分析能力，为企业提供行之有效的应对思路：

其一，构建“1+N”备选模型，避免依赖单一市场：即在确定首选投资地时，同步评估涵盖区位优势、政策支持、成本效益等多元维度在内的多个备选方案。这一模型不仅能确保企业自身的信息完备性，在与当地政府及服务商谈判时手握更多筹码，还能在突发政策变动时迅速启动备选方案，有效对冲风险。

其二，推荐“轻资产、快周转”的运营模式。除非生产运营有较为特殊的流程或布局要求，车企可优先考虑租赁或收购当地现有物业，通过改造而非新建的方式快速投产。这一运营模式不仅能显著缩短项目落地周期，还能减少初始投资金额，降低前期风险，为车企应对市场变化预留了空间。

另外，车企在当地市场拓展业务前，还需要充分了解当地政策风向，以便能“打好提前量”，及时响应和调整。而弥合此类“信息差”则需要借力专业机构——后者能够有针对性地跟进当地新增补贴项目的应用以及原有补贴项目的变化，并在第一时间协助企业及时沟通，将选址谈判从“被动应对变化”升级为“主动掌控选择”。

在全球化运营中，市场信息不对称与人文差异也是常见挑战。例如，在欧洲，部分优质物业由私人持有，获取一手市场信息对于车企来说十分关键，但初入欧洲市场的中企无法了解此类线索，将直接造成海外项目延误，影响交付。在东南亚和中东等多元宗教地区，工作节奏和习俗差异易引发劳资纠纷，如宗教节日，如果企业无视当地习俗强行要求工作，则可能导致人文冲突。

针对上述挑战，成熟的第三方专业机构能够通过充分调动信息、资源、工具和技术，搭建不同地区的项目管理体系，实现“由总部统筹当地”和“多点铺开、同步推进”，在此过程中，第三方专业机构能够负责统筹管理，协调出海企业与海外服务团队沟通，以保证项目能在合理期间内如期交付。比如某汽配企业在进军欧洲的过程中，因前期调研不充分，导致其厂房设计标准远超当地现有物业规格，后由仲量联行协调双方沟通，引入多方资源后，该汽配企业有效止损。此外在东南亚、中东等文化敏感区域，仲量联行团队智库专家能够提供实践指引，协助企业避开宗教和习俗雷区，避免劳资纠纷。

在欧美等高位市场，中国车企时常面临品牌认知不足问题，其品牌力难以匹敌当地巨头，而品牌形象是个泛化概念，涵盖产品力、销量和运营等多个维度，企业厂房、门店、供应链基地等选址也是其中的关键维度。因为这将给消费者和利益方留下直观印象，影响品牌塑造和文化输出。

过往的成功案例显示，合理的房地产策略能事半功倍提升品牌影响力, 通过战略选址和设计优化帮助车企刷好“印象分”。具体做法是，精选地点展示企业实力，比如在高端城区设置门店或办公点，不仅提升企业形象，还能通过空间本身传达品牌叙事。

大项目、细管理；通盘考虑走长远

作为全球领先的房地产服务公司，仲量联行在企业房地产战略制定、体系搭建以及海外厂房与门店的选址租赁等方面具有丰富的经验。例如在五菱印尼子公司60公顷汽车制造工业用地收购项目中，仲量联行凭借广泛网络与谈判专长，成功协助五菱以其预期价格完成了60公顷工业用地的土地交易，在整个项目推进期间，仲量联行以“周”为单位对尽调事项设置了关键节点，严格管控整个项目流程。

新能源汽车相关企业的出海常常受当地政策、法规、资源等影响巨大，土地用途规划与政策导向往往是决定项目能否成功的关键，如果在前期调研和评估过程中忽视了可能发生的政策转向及合规性相关变化，则极有可能导致后续的投资失误。

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某动力电池企业在海外投资建厂的布局就是典型案例：在未充分尽调的情况下，该动力电池企业快速签约购买了大片土地，并要求供应链企业集体入驻，而在推进过程中发现当地电网无法承载集群生产需求，部分供应商被迫面临两难抉择——要么共同承担新建供电设施的高额成本，要么被动放弃该客户。仲量联行依托在当地的资源优势为该动力电池公司重新落址在了一座更匹配其需求的园区，帮助企业及时止损的同时也让其运营尽快走上正轨。

产业链的出海不仅是车企需要考虑的问题，其上下游供应商同样面临挑战。拿辅助驾驶出海来说，其主要挑战在于数据合规性，根据欧洲《通用数据保护条例》（GDPR），仅允许收集位置等必要数据，且只能在欧盟境内存储，跨境传输条件严格，否则将面临高额罚款。这直接增加了辅助驾驶方案提供商出海欧洲的成本，譬如某企业为满足GDPR，在欧洲自建数据中心，成本增加25%。

实践经验证明，对出海企业的供应商进行分类考量十分必要，因为一级供应商、电池厂、技术导向企业在选址上各有侧重：电池厂会优先考虑电力供应、环保审批以及地方政府和民众态度；而原材料供应商则更看重核心资源的获取；辅助驾驶等技术出海则需要考虑当地技术兼容性及数据合规性。因此，企业在进行投资决策时不能一概而论，需要针对不同类型的供应商制定差异化策略。

结语：

当技术、产能出海进入深水区，土地与厂房不仅是生产要素，更是地缘博弈的筹码，更具体、更细致的房地产布局对中国车企出海来讲极具必要性。正如仲量联行所认为的：贯穿产业上中下游，涉及办公、生产基地、仓库、零售等多元资产类别的企业房地产需求已经上升为企业出海大计中的战略性部署，因此，如何更成熟地选择投资方式和策略、更高效地做好覆盖区域内各潜力市场、不同业态的房地产全生命周期管理，将是企业踏上出海征程前的必答题。

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