从氢能重卡到零碳船舶，探访东方氢港“绿”变丨活力中国调研行

21世纪经济报道记者 边万莉 嘉兴报道 近年来，我国对氢能行业的重视不断提高，作为国家战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，氢能产业已成为新一轮区域竞争的热点赛道。在活力中国调研行的走访过程中，记者来到了浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）。

早在2018年，嘉兴港区便前瞻性切入新能源赛道，着力构建以绿色化工新材料为根基、航空航天与氢能产业为双翼的“1+2”产业格局。作为嘉兴氢能产业的示范区，嘉兴港区依托自身富集的工业副产氢资源与多元应用场景，正加速氢能全链条布局，全力打造具有全球影响力的“东方氢港”。

嘉兴港区位于上海南侧、杭州湾北岸，是嘉兴市主要开发区之一，已建立一小时交通网络。2024年嘉兴港位列全球百大集装箱港口第60名，凭借海河联运优势，成为推广氢能重卡和船舶的理想地。

截至2025年5月，港区已投运100辆49吨级氢能重卡，单车加氢15分钟即可实现450公里续航，较燃油车降低运营成本15%。这些“零碳物流动脉”每年减少碳排放近1万吨，节约燃料成本300万元。未来计划将港区物流车辆全面替换为氢能动力，2025年目标投运300台，打造全球最大氢能港口运输集群。

同时，港区还启动了64标箱氢燃料动力集装箱船舶的研发，搭载2套240千瓦氢燃料电池组，续航约380公里。目前，氢能船舶已建好，正在联调联试，将用于乍浦港到下沙港的内河运输航线，未来还将进行运营示范和效益验证，打造绿色氢能内河集装箱运输专线。

“我们码头现在这几年的发展也是绿色环保。”浙江海港嘉兴港务营运操作部乍浦分部经理助理杨向东告诉记者，港区的传统运作模式也在加速革新，已全面推行“散改集”作业：无论是铜金矿、煤炭等货物，均先以散货形式到港，再统一转换为集装箱进行后续运作，有效降低了散货作业对环境的影响。未来，我们还将进一步拓展清洁能源应用场景，为码头绿色运营再添助力。这些环保举措不仅是集团重点推进的战略方向，更切实为企业降低了运营成本，实现了生态效益与经济效益的协同提升。